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[车友活动] 改装知识之涡轮增压和机械增压的区别

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发表于 2016-11-11 09:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
以涡轮增压来说,理论上,是要气缸本体当初设计时,气缸壁够厚、耐得住压力,只要增加涡轮增压器本体的尺寸和数量,增压力道几乎可以无限制增加。一个很出名的例子:当年HONDA车厂提供给麦凯伦一级方程式车队的涡轮增压引擎,排气量不过才1500CC,但马里输出可以高达吓死人的1500匹!效果叹为观止。

  而法拉力车队的舒马赫所拥有的著名Bugatti eb110超级跑车(上图),排气量3.5升,但这具V12的心脏,由四颗涡轮转子串联。马里输出也可高达560匹。在民用车中,涡轮增压技术发展更是飞速,2009年6月随着上海通用新君威2.0T版本车型的出现,已经建立了更新的动力标杆,扭矩力达到了同级车中最大的350N.m,可见涡轮增压带来的效果不同凡响。
  不过凡事均有多面性,靠涡轮增压增加动力输出虽然轻而易举,但伴随着增压所产生的高热必须妥善处理。高热会影响两部分,一个是负责直接冷却和润滑的机油,它会因为受到高热而快速氧化。因此涡轮增压引擎必须选用耐高温、抗氧化好的优质机油,而且机油更换周期会相应缩短,才不容易产生氧化物。
  通常各个汽车开发厂家的对应之道,是通过加装机油冷却器来避免油温过高、提早结束机油的使用寿命,这就是为什么改装一些的涡轮增压车,除了机油压力表外还会有一个机油温度表。好让驾驶者随时注意机油的情况。另外一个受高温影响的是冷却系统,在进气部分。为了增加进气的含氧量,涡轮增压车大多会增加进气冷却器(Inter-Cooler)的方式,来降低压缩空气的温度,冷却水箱、接温器也会适当加大、提高散热效率,所以近年来已经很少听说涡轮增压引擎有散热不良的情况了。 不过在使用和保养上涡轮增压引擎还是有一些小技巧的,例如,尽量不要在高速中让涡轮增压器长时间不间歇的工作;时刻检查涡轮增压机油等等。
  相对于涡轮增压车,机械增压车就简单许多,原则上只要引擎在运转,机械增压就自然而然的产生,引擎转速越高加压力度就越大,好处就是没有涡轮增压所产生的那种迟滞现象,加速感受相当线性化,于自然吸气引擎差别不大,但缺点是机械增压汽靠皮带带动,驱动力还是引擎。因此,相比涡轮增压结构不利于油耗表现。
  车厂为了改善此现象,并且让增压力道能在最需要时发挥作用,加装电磁阀和离合器,也让增压器在特定的转速以上时离合器才开始接合、拖动机械增压器,但如此一来多少会有如涡轮增压器的迟滞感。如福克斯改装凡此种种都需要经年月积累,才能摸出门道和细节掌控的地方,也正是因此越是没有把握的项目,车厂就越不喜欢触及,免得不小心砸了招牌,久而久之,涡轮增压于机械增压的流派也就自然产生。

机械增压为什么用得少呢?
如今的汽车市场,搭配涡轮增压的发动机大行其道,完全盖过了自然吸气发动机的风头。世界各地的环保法规日益严格,厂商也只能通过缩减排量来规避法规要求。排量缩小了,动力不就也减少了吗?所以它们就想到一个加强动力的办法,那就是涡轮增压。
实际上,涡轮增压只是其中一种加强动力的方式,世界上还用另外一种增压方式,那就是机械增压。机械增压在目前的汽车厂并不是很受欢迎,原因在哪里?
机械增压通常情况来讲,当发动机启动的时候,增压器早已进入工作状态,涡轮增压的涡轮迟滞这一现象也就不会出现,动力输出的反应更迅速,更不会有涡轮增压低扭不足的情况发生。
举例来说,就相当于一个鼓风机,通过发动机带动皮带,带动这个鼓风机,发动机吸进了经过压缩的空气之后,并会喷更多的油,达到提供动力的效果。
为什么很少有车厂愿意使用机械增压?
很多车主在开车的时候会遇到这样的情况,开了空调之后,油耗就升高了,甚至导致动力下降的情况。其实开空调之后,皮带带动空调压缩机,需要消耗额外的功率,因此动力也会有所下降,油耗自然也会提高。
而机械增压也会出现这样的我呢体,它同样需要发动机带动,虽然增压器提高了发动机的动力,但是它额外的功率消耗抵消了一部分动力,当发动机转速高的时候,效果就可想而知了,那还不如直接上大排量发动机。
另外,机械增压一直处于增压的状态,很自然需要喷更多的油,这样也对油耗不利。还有,机械增压器的生产工艺要求也很高,并不比涡轮增压器简单,而且体积更大,这也增加了生产的成本,车厂自然不愿意看到这种情况发生。
现在的用户对汽车噪音控制要求非常高,其中发动机就是噪音的来源之一,机械增压的噪声,如果你不是对车子性能感兴趣的人,是无法忍受的。
在国内目前的市场来看,只有思域改装车才会采用。机械增压或许只有豪车品牌才会去使用,并且一般的消费者对于机械增压的理解也不是非常深刻,哪怕车厂主推这类车型也没人愿意去吃第一口螃蟹。
现在还有哪些车型会使用机械增压呢?
曾经奔驰C200使用的就是这样的1.8L的机械增压发动机,奇瑞瑞虎也曾推出过1.6L的机械增压发动机,大众也曾使用过1.4T的双增压发动机,现如今统统都改为使用涡轮增压发动机。
保时捷卡宴有一台3.0T V6发动机,实际上是机械增压发动机,奥迪也是同样,不过奥迪已经打算将来可能会带电子涡轮增压器。
当然,对于老美的美系肌肉车以及捷豹这类使用大排量的机械增压发动机,而且都是运动型车的车型来讲,根本不会担心上面的问题。
全新的XC90还使用了全新的2.0T T6双增压发动机,动力非常强大,不输给那些3.0L发动机,但它能否坚持下去,这也得打个问号。

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